王卫、聂腾云、赖梅松、崔维星等大佬的阳谋

 

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  快递物流企业谋求转型升级,在融入整个供应链生态的过程中,向供应链的上下游延伸业务,并不断跨界商贸、金融等领域。

  6月27日,注册资本为5000万元人民币的深圳市顺丰快运有限公司在深圳登记成立。工商信息显示,顺丰快运的经营范围包括国内、国际货运代理;供应链管理;物流方案设计等。

  事实上,自2019年以来,顺丰始终在原有业务以外攻城略地。据不完全统计,1月至6月共花费1亿元成立5家供应链公司、2.4亿元成立2家电商产业园公司等,顺丰转型综合物流服务商的步伐一直在加快。

  不过,顺丰的做法并不是行业特例,斥资成立新公司,加码供应链条上各环节领域的布局已然成为了当下一股强劲的发展浪潮。

  据悉,韵达自3月以来,斥资6300万元人民币,分别成立15家新公司,涉及商贸、食品、文化、网络科技、投资等领域。

  5月14日,中通速递(香港)有限公司4000万美元独资发起,100股权的天津中快供应链管理服务有限责任公司公司成立。该供应链管理公司经营范围:供应链管理;计算机软硬件技术开发等。

  6月,百世集团新增5家对外投资企业,合计斥资4500万元人民币。其中三家为科技公司,所述行业涉及批发和零售业等,另外两家为供应链企业,所属行业为交通运输、仓储和邮政业。

  6月,圆通速递分别斥资2000万、5000万、12000万元人民币成立三家子公司。其中无锡圆智和浙江圆嘉所述行业为批发和零售业,圆宇信息科技所属行业为信息传输、软件和信息技术服务业。

  6月,德邦合计斥资22.35亿元人民币,成立天津德基物流管理有限公司、成都德基供应链管理有限公司、宁波德基供应链管理有限公司、精准德邦(上海)物流管理有限公司与宁波宣德德邦供应链管理有限公司。

  如今,多家快递物流企业纷纷加注供应链业务、精细化运营供应链管理,且多以智慧智能等科技手段“护驾”。对于这股“浪潮”,快递专家赵小敏作出解读,他表示,成立新的公司,拓展延伸自身业务边界其实是这些上市的快递企业一种十分正常的投资行为,对于其向供应链领域的延伸与发展现有业务也并不矛盾。而这些大型上市企业的投资方向可以从侧面反映出当下行业、市场的某种走向。

  中国邮政集团公司负责人陈云广告诉记者,向供应链方向发展其实是快递物流企业将运营管理做深、做精的一种表现。一些大型上市快递公司“扎堆”成立新公司并不断向供应链上下游领域进行拓展的行为足以说明了供应链业务在未来战略布局中的重要性,特别是其所带来的降本、提升服务品质等价值。此外,就“通达系”快递物流企业而言,过分依赖电商快递件市场有些行不通了,因为电商快递市场的业务增量从去年开始有所放缓,加之此前大部分企业追求规模效应与速度效应,忽视发展质量、电商红利的渐趋消退,各大上市快递企业不断加码注资以求得换道发展也尚在情理之中。

  “从各大企业斥资成立的新公司类型与经营范围不难看出,其还将目光着重放在了信息化、自动化、数字化、无人化等科技领域,各大快递企业在物流科技市场上的竞逐,实际上也是为自身寻找新的业务增长点与新的转型发展方向服务的。”陈云广介绍道。

  而赵小敏则表示,快递物流企业向以供应链为方向的综合服务商转型不仅是自身战略的选择,其更是近来我国制度政策、市场环境等因素所引导的。近年来,国家陆续出台了许多有关流通等领域的现代供应链体系建设规划及方案,目的也是为引导像快递物流这样的行业稳定良性的向优质的供应链服务提供者转型。这不仅对企业自身意义重大,也将更有效地打通各行业领域之间的壁垒,促进上下游领域的高效协同与有效沟通。

  英国供应链管理专家马丁·克里斯托弗曾指出:21世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争,而是供应链和供应链之间的竞争。的确,随着电商等红利的渐趋消退,5G等技术红利的到来,未来物流行业的供应链之战也必将打响。

  那么,不惜砸下重金成立新公司,欲在供应链等领域有所作为的快递物流企业打的是什么算盘?

  “当下许多快递企业受成本升高等因素掣肘,发展陷入瓶颈期,此时斥巨资成立新公司拓展业务,可能会造成相关业务进一步陷入困境的状况。”陈云广进一步解释,“对于快递企业自身的提升,第一位是科技加持,那么第二位便是资金。大量将资金投入到新业务也需要对公司后续发展进行整体考量,一旦新业务进展的不顺利可能会影响主体业务。”

  2018年3月,顺丰布局新零售,在业绩说明会上王卫表示,“公司未来致力于提供综合物流服务,所对标的不仅是4千亿的传统快件配送市场,而是12万亿的大物流市场。”要知道,这是在被问及目前顺丰市场份额增加并不明显、尤其是今后如何面对京东物流等竞争对手时王卫所回答的。

  不过这块蛋糕究竟有多大呢?先看一看其中的“冰山一角”,据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国供应链管理服务行业市场前瞻与商业模式分析报告》显示,未来五年我国物流及供应链服务市场价值复合增长率将保持在10%左右,到2020年我国物流及供应链服务市场价值将达到321万亿元。巨头们扎堆成立新公司布局供应链等业务的行为似乎也就不难理解了。

  赵小敏告诉记者,快递企业争相加码供应链的布局的确是当下大势所趋,但并不是只有快递物流行业的“玩家”加紧追赶,还有诸如制造业、零售业等“玩家”等待拿下这一市场。一方面,快递物流企业争抢供应链等市场的优势较不明显;另一方面,“玩家”众多,竞争便会加剧,快递企业在考虑发展的同时,也应考虑是否会加速自己被淘汰。

  陈云广对这种观点也表示认同,他认为,快递物流企业需要做大做强自己的行业解决方案,有了这样的解决方案,将客户的供应链需求标准化,一方面有利于做大市场,另一方面,也可在快递物流企业内部进行标准化复制推广,进而促进行业的更高质量的发展。

  百世集团营销总经理洪一玮告诉记者,从服务的角度出发,不管是传统的第三方物流还是新型智慧供应链,在每一个动作上其差别在于全局化、一体化和数字化。快递企业可以依托自身全局化的智慧供应链服务,将每一个动作及环节进行统筹规划、合理配置资源,形成一整个物流的全链路解决方案。他举例说道,如所有的工厂,其产能如何去平衡与规划?总仓和分仓的布局放在哪些城市会更好?在做这些具体规划时,除了介入传统的供应链手段以外,快递企业也会加入身处行业多年的经验,以及转运能力、人力资源政策等因素,在综合规划整个供应链的同时做到智能智慧、全程跟踪分析、应需而变。

  百世集团百智会营销总监李磊则用百智会赋能供应链的案例向记者阐释了快递物流企业做供应链业务的优势。“其实百智会来源于供应链,是供应链整个实操逻辑的输出。面向更多的经销商企业、承运商企业,百世可以通过此方式为其助力。中小企业可以享受百世上千人的研发团队的成果,以此构建自己的IT系统。这是以前所难以企及的,当然,现今快递物流企业呈互联网状的输出,也可以更好的提升整个2B端供应链物流服务的效应。

  无论是百世等快递企业的典型做法抑或是行业未来将源源不断诞生的新动力,各大快递企业从传统的快递运输等领域逐渐走向综合一体化服务之路已为大势所趋。各快递物流企业在主营快递业务的基础上,开展并探索信息化建设、供应链管理、供应链金融等多元化业务模式,向综合物流供应链服务商转变对于行业高质量发展而言也是有所裨益的。

  要知道,不仅是快递物流企业纷纷在供应链方面加深布局,阿里、京东、苏宁等企业也开始在数字化的商流、物流、资金流的供应链大闭环中展开积极的探索和有益的实践。未来,物流及其相关行业将走向数字化智慧供应链改革之路,加深供应链领域的改革。